德高潔公鐵兩用軌道清掃車的機械結構介紹
時間：2014-12-08 14:57:26作者：LeeZhou來源：德高潔清潔設備分享到：QQ空間新浪微博騰訊微博人人網(wǎng)微信
德高潔公鐵兩用軌道清掃車適用于有軌電車軌道、道槽、路基、轉(zhuǎn)轍器和沿線周邊設施的日常清潔維護工作。其是由車輛底盤、鐵路行走及導向裝置、清洗總成、車載微機及衛(wèi)星定位系統(tǒng)、工業(yè)攝像監(jiān)控系統(tǒng)、作業(yè)控制及報警系統(tǒng)等組成。下面主要介紹德高潔公鐵兩用軌道清掃車的機械結構。
德高潔公鐵兩用軌道清掃車的機械結構介紹：
一、車輛底盤
德高潔公鐵兩用軌道清掃車車輛底盤選用定制奔馳原裝進口Axor1829中型多功能二類卡車底盤。特點如下：
1、更輕，但如同重型載重車一樣發(fā)揮作用；更高的有效載荷，更低的油耗，非凡的可靠性、安全性和駕駛舒適性。
2、全能Axor的應用領域，堅固、強勁并具有成本效益令Axor 如此出類拔萃，是完美的多面手。
3、頂級表現(xiàn)，無論是在運行方面還是在效益方面，具體如下：
①通過降低車輛自重的設計解決方案來優(yōu)化有效載荷，例如雙氣囊空氣懸架、減震器和輕量化直接檔變速箱。
②低油耗得益于 Telligent®智能發(fā)動機管理系統(tǒng)：電子發(fā)動機管理系統(tǒng)(6升、7升、12升大扭矩直列6缸發(fā)動機)。
③在低油耗的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍(1100～1600 轉(zhuǎn)/分鐘)產(chǎn)生最大扭矩。
④通過梅賽德斯-奔馳SCR柴油機技術Blue-Tec，具有成本效益地達到歐IV排放標準。
⑤為最佳動力傳輸提供完美協(xié)調(diào)的動力傳動系統(tǒng)：9速手動變速箱。
⑥Axor 載重車的發(fā)動機起步/制動系統(tǒng)可節(jié)省燃油并降低排放。
⑦保養(yǎng)間隔長、工程設計可靠(長途運輸應用中的保養(yǎng)間隔為100,000 公里，裝配Telligent®智能保養(yǎng)維護系統(tǒng)，保養(yǎng)間隔可達 120,000 公里。
⑧低磨損、高性能的制動系統(tǒng)。
⑨易于維修的設計概念縮短停機時間。
⑩非常高的運行性能實現(xiàn)可靠性和耐久性。
4、梅賽德斯-奔馳已經(jīng)及早決定選擇面向未來的 BlueTec®解決方案。BlueTec®是基于SCR(選擇性催化還原)柴油機技術以及更加高效并因此更加經(jīng)濟的發(fā)動機。
5、單一驅(qū)動力，在中途配送領域，具有成本效益地達到歐V排放標準
6、Axor駕駛室出類拔萃，如果您想要有效工作，您就需要一個讓工作盡可能舒適的工作場所，讓您感到舒適如家的地方，Axor駕駛室都能實現(xiàn)。
7、堅固的車架，平行車架設計滿足兩個基本設計要求：非常高的承載能力以及恰如其分的重量。為降低自重而采取的眾多措施實現(xiàn)了結合堅固設計和有效載荷的目標。因此新Axor 的平行車架具有超出您想象的應對能力。
8、Telligent® 智能發(fā)動機管理系統(tǒng)
二、鐵路行走及導向裝置
德高潔公鐵兩用軌道清掃車采用膠輪驅(qū)動加鋼輪導向在鐵路軌道上行駛。
在鐵路運行時，車輛前膠輪抬起，后膠輪仍在軌道上作為摩擦驅(qū)動，前/后導向裝置在軌道上作為導向。鐵路行走及導向裝置是由前/后導向裝置和前橋吊掛系統(tǒng)等組成。
德高潔公鐵兩用軌道清掃車依靠后輪摩擦驅(qū)動，下部高壓水清洗系統(tǒng)通過高壓射流將軌道槽內(nèi)的渣土、砂石、油泥、冰雪的等沉積物清除，清掃刷將污物收集聚攏后，由負壓空氣動力系統(tǒng)吸入污物箱。清洗車后部配有手持沖洗槍和吸嘴，可人工操作對路權范圍內(nèi)的綠化帶、站臺周邊設施和轉(zhuǎn)轍器等進行清潔。車輛工作過程中的供油、供電及視頻等信息通過車載微機系統(tǒng)統(tǒng)一管理。
1、前/后導向輪的布置
根據(jù)有軌電車的正線及車輛段內(nèi)的線路條件，為滿足正線最小通過曲線半徑30 m，車輛段最小通過曲線半徑25 m的要求，為通過如此小的曲線半徑，必須使前后導向輪盡量靠近后驅(qū)動膠輪。
根據(jù)導向裝置的設計計算及線路模擬，車輛的后膠輪距為1830 mm時，兩后膠輪內(nèi)輪中心距為1505 mm即為兩軌道界面的中心距，車輛的兩后內(nèi)輪中心與軌道中心重合。通過最小25 m曲線半徑時，車輛中心與軌道中心偏移量為64 mm，由于車輛膠輪的胎寬為290 mm，充分保證車輛膠輪與軌道接觸，完全滿足鐵路行駛時的驅(qū)動要求。
前導向裝置中心與前膠輪間距為1300 mm，后導向裝置中心與后膠輪的間距為890 mm，車輛的重心落在兩導向裝置中間。充分保證當導向裝置落下，前膠輪抬起時，車輛的穩(wěn)定性。
2、前后導向裝置組成及結構
導向裝置采用雙輪框架式結構，具有彎道轉(zhuǎn)角(隨動轉(zhuǎn)向)功能，在通過小曲線半徑時避免導向輪對導軌產(chǎn)生沖角造成脫軌事故，因此適用于通過較小的曲線半徑線路。導向裝置與車輛底盤的聯(lián)接采用復合式多連桿結構，當導向裝置放下在工作狀態(tài)時支撐連桿與減震桿軸線重合，此時液壓缸不受力，保證車輛在運行過程中平穩(wěn)、可靠，杜絕脫軌、掉道等現(xiàn)象發(fā)生。
3、前橋吊掛系統(tǒng)
軌道清掃車上鐵路后，前膠輪抬離軌面，為保證前膠輪高出軌面50 mm，避免在行走時膠輪出現(xiàn)下垂現(xiàn)象，故加裝前橋吊掛系統(tǒng)。
前橋吊掛總成由支架、吊纜、滾輪、調(diào)節(jié)螺栓和吊耳組成。支架安裝在車架上，吊耳座安裝在前橋上。出廠時調(diào)節(jié)螺栓尺寸已調(diào)整好。
4、導向系統(tǒng)操作
軌道清掃車采用膠輪驅(qū)動加鋼輪導向在鐵路軌道上行駛，鐵路運行時，車輛前膠輪抬起，后膠輪仍在軌道上作為摩擦驅(qū)動，前/后導向裝置在軌道上作為導向。
三、清洗總成
總成采取副梁式整體結構，方便與車輛底盤的安裝，檢修維護方便。清洗總成包括上裝、刷組、高壓水吸盤三部分，高壓水系統(tǒng)及真空負壓抽吸系統(tǒng)負責全面收集清洗作業(yè)中的垃圾和殘留物。實現(xiàn)有軌電車線路槽型軌道及軌道附近設施的清洗清潔工作；根據(jù)需要可選擇合適的工作模式及功能組件，可全天候完成軌道、道槽、路基、轉(zhuǎn)轍器和沿線周邊設施的日常清潔維護工作。
清洗總成的掃刷收放及垃圾箱的排放動力采用液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)控制采用PLC車載電腦自動化控制，進行全程監(jiān)控跟蹤，清洗總成設有隔音外罩，整潔美觀。
德高潔公鐵兩用軌道清掃車在作業(yè)過程中，操作者可以根據(jù)軌道槽及軌道附近設施污染程度選擇合適的工作模式及功能組件，有針對性的進行不同方式的清洗作業(yè)；可全天候完成有軌電車軌道線路環(huán)境及附屬設施清潔工作。
德高潔公鐵兩用軌道清掃車的機械結構介紹：
一、車輛底盤
德高潔公鐵兩用軌道清掃車車輛底盤選用定制奔馳原裝進口Axor1829中型多功能二類卡車底盤。特點如下：
1、更輕，但如同重型載重車一樣發(fā)揮作用；更高的有效載荷，更低的油耗，非凡的可靠性、安全性和駕駛舒適性。
2、全能Axor的應用領域，堅固、強勁并具有成本效益令Axor 如此出類拔萃，是完美的多面手。
3、頂級表現(xiàn)，無論是在運行方面還是在效益方面，具體如下：
①通過降低車輛自重的設計解決方案來優(yōu)化有效載荷，例如雙氣囊空氣懸架、減震器和輕量化直接檔變速箱。
②低油耗得益于 Telligent®智能發(fā)動機管理系統(tǒng)：電子發(fā)動機管理系統(tǒng)(6升、7升、12升大扭矩直列6缸發(fā)動機)。
③在低油耗的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍(1100～1600 轉(zhuǎn)/分鐘)產(chǎn)生最大扭矩。
④通過梅賽德斯-奔馳SCR柴油機技術Blue-Tec，具有成本效益地達到歐IV排放標準。
⑤為最佳動力傳輸提供完美協(xié)調(diào)的動力傳動系統(tǒng)：9速手動變速箱。
⑥Axor 載重車的發(fā)動機起步/制動系統(tǒng)可節(jié)省燃油并降低排放。
⑦保養(yǎng)間隔長、工程設計可靠(長途運輸應用中的保養(yǎng)間隔為100,000 公里，裝配Telligent®智能保養(yǎng)維護系統(tǒng)，保養(yǎng)間隔可達 120,000 公里。
⑧低磨損、高性能的制動系統(tǒng)。
⑨易于維修的設計概念縮短停機時間。
⑩非常高的運行性能實現(xiàn)可靠性和耐久性。
4、梅賽德斯-奔馳已經(jīng)及早決定選擇面向未來的 BlueTec®解決方案。BlueTec®是基于SCR(選擇性催化還原)柴油機技術以及更加高效并因此更加經(jīng)濟的發(fā)動機。
5、單一驅(qū)動力，在中途配送領域，具有成本效益地達到歐V排放標準
6、Axor駕駛室出類拔萃，如果您想要有效工作，您就需要一個讓工作盡可能舒適的工作場所，讓您感到舒適如家的地方，Axor駕駛室都能實現(xiàn)。
7、堅固的車架，平行車架設計滿足兩個基本設計要求：非常高的承載能力以及恰如其分的重量。為降低自重而采取的眾多措施實現(xiàn)了結合堅固設計和有效載荷的目標。因此新Axor 的平行車架具有超出您想象的應對能力。
8、Telligent® 智能發(fā)動機管理系統(tǒng)
二、鐵路行走及導向裝置
德高潔公鐵兩用軌道清掃車采用膠輪驅(qū)動加鋼輪導向在鐵路軌道上行駛。
在鐵路運行時，車輛前膠輪抬起，后膠輪仍在軌道上作為摩擦驅(qū)動，前/后導向裝置在軌道上作為導向。鐵路行走及導向裝置是由前/后導向裝置和前橋吊掛系統(tǒng)等組成。
德高潔公鐵兩用軌道清掃車依靠后輪摩擦驅(qū)動，下部高壓水清洗系統(tǒng)通過高壓射流將軌道槽內(nèi)的渣土、砂石、油泥、冰雪的等沉積物清除，清掃刷將污物收集聚攏后，由負壓空氣動力系統(tǒng)吸入污物箱。清洗車后部配有手持沖洗槍和吸嘴，可人工操作對路權范圍內(nèi)的綠化帶、站臺周邊設施和轉(zhuǎn)轍器等進行清潔。車輛工作過程中的供油、供電及視頻等信息通過車載微機系統(tǒng)統(tǒng)一管理。
1、前/后導向輪的布置
根據(jù)有軌電車的正線及車輛段內(nèi)的線路條件，為滿足正線最小通過曲線半徑30 m，車輛段最小通過曲線半徑25 m的要求，為通過如此小的曲線半徑，必須使前后導向輪盡量靠近后驅(qū)動膠輪。
根據(jù)導向裝置的設計計算及線路模擬，車輛的后膠輪距為1830 mm時，兩后膠輪內(nèi)輪中心距為1505 mm即為兩軌道界面的中心距，車輛的兩后內(nèi)輪中心與軌道中心重合。通過最小25 m曲線半徑時，車輛中心與軌道中心偏移量為64 mm，由于車輛膠輪的胎寬為290 mm，充分保證車輛膠輪與軌道接觸，完全滿足鐵路行駛時的驅(qū)動要求。
前導向裝置中心與前膠輪間距為1300 mm，后導向裝置中心與后膠輪的間距為890 mm，車輛的重心落在兩導向裝置中間。充分保證當導向裝置落下，前膠輪抬起時，車輛的穩(wěn)定性。
2、前后導向裝置組成及結構
導向裝置采用雙輪框架式結構，具有彎道轉(zhuǎn)角(隨動轉(zhuǎn)向)功能，在通過小曲線半徑時避免導向輪對導軌產(chǎn)生沖角造成脫軌事故，因此適用于通過較小的曲線半徑線路。導向裝置與車輛底盤的聯(lián)接采用復合式多連桿結構，當導向裝置放下在工作狀態(tài)時支撐連桿與減震桿軸線重合，此時液壓缸不受力，保證車輛在運行過程中平穩(wěn)、可靠，杜絕脫軌、掉道等現(xiàn)象發(fā)生。
3、前橋吊掛系統(tǒng)
軌道清掃車上鐵路后，前膠輪抬離軌面，為保證前膠輪高出軌面50 mm，避免在行走時膠輪出現(xiàn)下垂現(xiàn)象，故加裝前橋吊掛系統(tǒng)。
前橋吊掛總成由支架、吊纜、滾輪、調(diào)節(jié)螺栓和吊耳組成。支架安裝在車架上，吊耳座安裝在前橋上。出廠時調(diào)節(jié)螺栓尺寸已調(diào)整好。
4、導向系統(tǒng)操作
軌道清掃車采用膠輪驅(qū)動加鋼輪導向在鐵路軌道上行駛，鐵路運行時，車輛前膠輪抬起，后膠輪仍在軌道上作為摩擦驅(qū)動，前/后導向裝置在軌道上作為導向。
三、清洗總成
總成采取副梁式整體結構，方便與車輛底盤的安裝，檢修維護方便。清洗總成包括上裝、刷組、高壓水吸盤三部分，高壓水系統(tǒng)及真空負壓抽吸系統(tǒng)負責全面收集清洗作業(yè)中的垃圾和殘留物。實現(xiàn)有軌電車線路槽型軌道及軌道附近設施的清洗清潔工作；根據(jù)需要可選擇合適的工作模式及功能組件，可全天候完成軌道、道槽、路基、轉(zhuǎn)轍器和沿線周邊設施的日常清潔維護工作。
清洗總成的掃刷收放及垃圾箱的排放動力采用液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)控制采用PLC車載電腦自動化控制，進行全程監(jiān)控跟蹤，清洗總成設有隔音外罩，整潔美觀。
德高潔公鐵兩用軌道清掃車在作業(yè)過程中，操作者可以根據(jù)軌道槽及軌道附近設施污染程度選擇合適的工作模式及功能組件，有針對性的進行不同方式的清洗作業(yè)；可全天候完成有軌電車軌道線路環(huán)境及附屬設施清潔工作。
熱門搜索：
