京石高速公路是河北省修建的第一條高速公路，于1994年底投入運(yùn)營(yíng)，2005～2006年分期完成大修工程，多年來(lái)隨著車流量的迅猛增長(zhǎng)，特別是在大型貨車等重載交通的反復(fù)作用下，部分水泥混凝土面板與面板間的接縫處出現(xiàn)破損。

 

 

針對(duì)此次契機(jī)，我們?nèi)我膺x取了京石高速定興線第一標(biāo)段左幅2km范圍內(nèi)的4個(gè)破損點(diǎn)作破碎對(duì)比試驗(yàn)，破碎面積均為14～15m²，破碎厚度10cm。其中，第一、第二破損點(diǎn)采用高壓水射流破碎，第三、第四破損點(diǎn)采用人工風(fēng)鎬破碎。以下是高壓水射流破碎與人工風(fēng)鎬破碎對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果。

 

 

 

綜上所述，根據(jù)對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果我們可以看出當(dāng)破碎同等面積、同等厚度的水泥混凝土，高壓水射流破碎機(jī)比人工風(fēng)鎬的時(shí)間幾乎快20倍，在生產(chǎn)能力上，前者遠(yuǎn)高于后者，1臺(tái)高壓水射流破碎機(jī)相當(dāng)于20臺(tái)風(fēng)鎬的生產(chǎn)能力；另外，高壓水射流破碎機(jī)還具有安全度高、對(duì)環(huán)境不會(huì)造成污染、不會(huì)破壞原有的路面結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)；因此，高壓水射流破碎機(jī)除了前期投資成本較高，其余均遠(yuǎn)超于人工風(fēng)鎬破碎，所以推廣這項(xiàng)技術(shù)還需要引導(dǎo)市場(chǎng)。